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商品訊息功能
商品訊息描述
| 品牌名稱 : | ☆Bloom Young 心心花漾☆ | |
| 商品名稱 : | 省錢折扣Bloom Young 心心花漾~護手霜(100ml) 多款可選Q10活膚蘆薈滋養維他命C嫩白 | 沐浴乳超人氣產品|
| 商品規格 : | 100ml | |
| 產品說明 : | 使用方法：取適量均勻塗抹化妝棉精選優惠於手部肌膚，乾燥的季節可加強使用量與次數。 | |
| 保存期限: | 2020.01.16 | |
| 進貨來源: | 原廠商授權經銷公司貨 | |
| 產地: | 粉撲送禮首選台灣 | |
| 商品備註 : | 全新商品 |  |
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
國5估塞11小時！ 端午連假14地雷路段在這
今天是端午節連續假期第2天，高速公路局預測國道會有提前北返車流，國道5號仍最塞，可能從上午11時塞到晚上10時，行車時間為平日7倍。
高公局預估，今天國道車流量總延車公里為120百萬車公里，為平日87百萬車公里的1.4倍，其中南、北向交通量均可達60百萬車公里，為平日的1.4倍。
根據高公局預測，今天國道共有14個路段易塞車，上午及下午都是國5最塞，上午7時至下午3時，國5南下南港系統至坪林，行車時間為平日5倍；上午11時至晚上10時，頭城（台9礁溪轉運站）至坪林，行車間為平日7倍。
其他易塞車熱門產品最近流行商品路段，包括：
《上午》
國1南下楊梅至新竹系統、彰化系統至埔鹽系統、國3南下三鶯至關西、烏日至霧峰；
《下午》
國1北上西螺至埔鹽系統、新竹系統至竹北、國3北上關西至大溪、大山至香山，行車時間為平日3至4倍。
根據高公局路況即時資訊，上午8時40分，國道全線車流順暢，國5雙向車較多，但車輛時速仍可達60公里以上。
高公局今天實施多項國道疏導措施，國5有雙向高承載，上午7時至中午12時，為國5南港系統至坪林南下，下午2時至晚上9時，為國5蘇澳至頭城北上。
另高公局今天全天封閉國1埔鹽系統雙向入口匝道、國1虎尾北向入口及國3竹南北向入口匝道。採用單一費率、國3新竹系統至燕巢系統單一費率再8折收費、深夜0至5時暫停收費、開放路肩。（中央社）
太空實驗艙尋技術 日本研發回收碳排
對抗全球暖化，除了減碳還有什麼方法？日本利用國際太空站，回收太空人呼出的二氧化碳原理，研發回收二氧化碳技術。目前日本宇宙航空研發機構的裝置，在75立方公尺的空間內，4名大人，一天呼出的二氧化碳能全部回收，日本政府預定四年內把這項技術實用化，朝2050年減碳80%的目標邁進。遠在宇宙的國際太空站，現在成為日本對抗暖化研究的新法寶！日本JAXA宇宙航空研發機構的實驗艙「希望號」，就是碳捕捉技術的最佳實驗室。JAXA載人宇宙技術中心主任 中野屋壯吾：「前方就是回收、再生太空人呼出的二氧化碳的裝置。」這是「希望號」內部的畫面，這個通風孔就連結回收二氧化碳的裝置，但到底要如何回收二氧化碳？首先要把送達的空氣去除水分。JAXA載人宇宙技術中心主任 中野屋壯吾：「這裡面有稱為胺的有機化合物，它是珠狀的形式，所以吸附塔裡有很多一粒一粒的。」裝置內有大量使用化學物質的粒狀吸附劑，能強力吸附二氧化碳，JAXA利用實驗機進行研究，現在更著手把這個裝置小型化。JAXA載人宇宙技術中心主任 中野屋壯吾：「小型化後就是這個。(變得很小呢！) 沒錯，今天早上才組裝完成，還沒測試是否真的能運轉發揮功能，讓我們來試試吧。」熱騰騰，才剛出爐的測試機，正式啟動。JAXA載人宇宙技術中心主任 中野屋壯吾：「超過2000ppm的二氧化碳進來，排出700ppm，兩個相減，這個裝置能回收1300ppm。」2015年聯合國通過的巴黎氣候協議，目標全球平均升溫控制在攝氏2度以內，本世紀後半實現溫室氣體淨零排放，且要求各國擬定戰略，G7七大工業國中，只剩日本和義大利尚未提出，六月要主辦G20二十國集團峰會的日本，現在會員專屬活動優惠快馬加鞭，公布長期戰略草案，目標2050年前，削減80%的溫室氣體排放，回收二氧化碳再利用的技術，預定四年內上路。像這樣的碳捕捉技術，目前全球有三家創投企業，瑞士Climeworks的吸碳工廠，2017年已經開始運轉。Climeworks公關 查理絲(Louise Charles)：「這是我們稱為二氧化碳收集器的模組。」這個裝置透過特殊的觸媒濾網，吸收、分離出二氧化碳，之後再埋在地底下，減少空氣中的碳排量，Climeworks甚至喊出2025年前，要吸收全球1%碳排的遠大目標。Climeworks共同創辦人 伍魯茲巴赫(Jan Wurzbacher)：「我們已經超越只想著減碳的時代。」加拿大、美國也有碳捕捉的創投企業，但問題是成本太高，以瑞士企業為例，每噸溫室氣體捕捉要600美元，約台幣1萬8，但成本必須降到每噸約100美元才能獲利。不過有專家指出，像這樣的暖化對策，其實也是商機之一。東京大學教授 高村Yukari：「過去多說(暖化對策)有妨礙經濟成長的疑慮，但其實這當中企業、日本產業、經濟發展也會跟著萌芽。」不過目前為止，日本的研究都是在太空站、潛水艇等有限空間的回收，如果要在地面利用這項技術，直接捕捉空氣中的二氧化碳，電力將是一大挑戰，地面因捕捉空間大，需要大量的電，現下比起回收的量，可能排出更多二氧化碳。JAXA載人宇宙技術中心主任 中野屋壯吾：「讓這個裝置運轉，要用什麼樣的電力，必須思考使用更加清潔的能源。」太空站衍伸出的碳捕捉技術，能否成為日本暖化對策的王牌，還有待驗證，但回收二氧化碳前，減碳恐怕還是人類無法逃避的課題。
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