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商品訊息功能
商品訊息描述
| 品牌名稱 : | ☆BellaBeauty貝拉美人☆ | |
| 商品名稱 : | BellaBeauty貝拉美人~絲瓜保濕凝膠(300ml) | |
| 商品規格 : | 300ml | |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
離美國製造 哈雷攜手中國生產小型摩托車
美國百年重機品牌哈雷，近年來在國內面臨客群老化問題，導致銷售量逐年萎縮，只好轉向海外拓展市場，最新找便宜便宜團購宣告將與中國浙江錢江摩托合作，生產小型電動摩托車，預計明年上市。哈雷把生產主力移往亞洲，先後在泰國、印度設廠，關閉美國生產線，讓總統川普相當不滿，揚言要對哈雷電動摩托車施加重稅，但貿易戰讓哈雷進入歐洲的成本暴增，美國市場又遲遲不見好轉，逼得百年老牌只好跟總統唱反調，往海外尋求生機！
快速零件塗裝，從下單到取貨，美國哈雷機車結合AI智慧的組裝廠內，6小時之內保證完工，但這項革新對公司來說還不夠，最新消息，是哈雷公司將與中國錢江摩托合作，將目標轉向大陸小型電動摩托車市場！
CNN主播 ：「新產品預計明年在中國開售，哈雷去年中國銷售量成長27%，但美國銷售卻因客戶群老化而下降。」
創立於1903年，主打排氣量超過750cc、專門為公路巡航設計的重型摩托車，哈雷這家百年老字號品牌，如今成為千禧世代喜好下的受害者；30年前的哈雷機車，是人們印象中好萊塢帥氣男星，或皮衣型男的坐騎，但現在的哈雷，已經是熟男大叔的耍帥工具。
網路影片旁白 ：「年輕一代對摩托車喜好不如以往，較喜歡科技產品，而非機械商品。」
眼見美國市場逐漸萎靡，哈雷去年宣告關廠計畫，將生產線移往亞洲地區，當時觸怒總統川普，上任時強調「美國至上」的企業原則，揚言將對哈雷新款電動車，課加重稅！
美國總統 川普 (2018) ：「我想騎士們對哈雷一定很不滿，我也是。哈雷把這些當藉口，我不喜歡，我很了解這家公司。」
川普還沒下手課稅，光是貿易戰就讓哈雷吃盡苦頭，歐洲是哈雷海外第二大市場，但歐盟在去年6月，為了報復美國調高鋼鋁關稅，一口氣將美國摩托車，關稅從6%調高至31%。
CNN記者 ：「哈雷表示關稅提升將導致每輛出口歐盟的摩托車，價格提高2200美金(6.6萬台幣)，這將使他們失去競爭力，哈雷本來就比其他同類商品貴了。」
這迫使哈雷將重心轉往亞洲新興市場，泰國就成為哈雷看中的東協主要基地，如此積極的海外布局，讓哈雷在全球市場銷售成長率，擺脫過去逐年下滑趨勢，到2018年終於小幅上升1.86%。但國外市場環境和交通變數太大，讓哈雷遍體麟傷。
印度民眾 ：「交通很亂吧！」
遊客 ：「對啊！印度的瘋狂交通！」
全球最大機車市場印度，街道是出名的擁擠，這讓10年前就大舉進出的哈雷，招牌的大排氣量車款，在這兒是英雄無用武之地，而哈雷注重外型設計、高價位的策略，更難以與其他的日系品牌競爭；就算是哈雷最便宜車款Street750，在印度也要賣到折合台幣24.9萬元，這與市面上最受歡迎、與Honda合作的本土品牌HERO機車，只要2.74萬台幣的價位，足足差了快10倍！
印度重機騎士 ：「你瘋了！你怎麼這樣(沒戴安全帽)騎哈雷啦！」
就算真有人砸大錢購買，但當地人普遍不戴安全帽的騎車習慣，都讓哈雷決定，是時候改變陳規！預計明年將在印度地區，推出250-500cc中型排氣車款，也就是台灣的黃牌重機，價位預期落在12萬台幣左右，雖然還沒到平易近人，但已經能嗅到這家百年老牌，願意向新興市場潮流靠攏的決心。
除此之外，哈雷因應全球市場變化，也大舉朝電動車市場邁進，高價高性能的LiveWire即將於今年秋季上市，更推出輕量化電動越野單車，售價應該會比一般哈雷親民許多，放眼未來、老少通吃！
哈雷首席營銷官 陸馬克 ：「我們不是要改變舊產品，我們的舊產品還是很棒，會繼續生產，這是展示哈雷能做到什麼程度，人們對於哈雷還能有何期許，和品牌的形象定義。」
雖然哈雷的亞洲市場策略，還沒嘗到甜美果實，但順應潮流、觀察市場變化，才是百年品牌的生存之道！
承諾負全責但否認疏失 稽查3缺失打臉阿囉哈
阿羅哈發生翻車事故，董事長第一時間出面道歉，還表示會負起全責，但對於公司的管理以及人員排班，則是否認有疏失，但沒想到高雄市勞工局稽查後，發現光一周內，這名司機就有連續上班超過七天，甚至還有一天連續上班超過12小時，以及休息時間不夠等超時問題，每一項恐怕都可遭開罰百萬元。
阿羅哈客運董事長陳瑞鈴：「除了慚愧還有悲傷，還有要向所有的人說對不起！」
90度鞠躬致歉，還一度難過到說不出話，阿羅哈發生翻車事故，董事長帶著高層，向社會大眾致歉，並承諾擔起責任，但整起意外，公司到底有沒有疏失。
阿羅哈客運董事長陳瑞鈴：「這個駕駛他並沒有超時，他開了這個車才第二個單趟。」
稽查人員：「有請新北那邊的人幫我到現場去跟他們要(班表)呀，調六月一號到6月9日的，至少可以先看有沒有，在這個區間(有違規)。」
才剛說沒有超過工時，但馬上遭到公部門打臉，原來勞動部會同高雄市勞工局一早就到阿羅哈位於高雄的總公司稽查，發現肇事司過年送禮推薦團購熱門商品機這一周內，已經連續上班七天，而且間隔休息時間曾有一天沒有超過11小時，甚至還有一天連續上班超過12小時。
阿羅哈客運董事長陳瑞鈴：「不可預測的在高速公路上行駛的時候，塞車會讓他的行駛時間延長！」
高市勞工局主秘皮忠謀：「剛才有三項明顯違規的條文，都可以分別裁處最高一百萬元的罰鍰！」
根據了解這輛客運車，出廠不到10年，檢修紀錄都正常，也沒有發生過重大事故，初步排除機械故障，而肇事駕駛到阿羅哈任職不到一年，光一周內的出勤紀錄，就被查到三項缺失，不管是根據勞基法8小時工時，還是汽車運輸業管理規則不得駕車超過10小時，似乎都已經違規。
記者vs.肇事駕駛：「沒有休息夠嗎！」
肇事的駕駛，白天被警方帶到事發地點模擬，不過被問到事故原因，他一句話也沒說，雖然業者承諾會負起全責，還會組成特別小組協助後續事宜，但監理所仍決定先針對超時工作以及管理疏失開出兩張罰單，並追究後續相關責任。
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